中海集运业务范围，中海集运是国企吗

集装箱运输又称“班轮运输”或“定期航运”，是指按照预定的船期，按特定航线，定期往返于特定港口之间的船舶运输。中海海盛（）成立于海南省，主要从事沿海干散货运输和近海液体散货运输。再看沿海市场，中远和中海分别投入8万箱和10万箱运力，分别占各自总运力的9.3%和14.3%，占沿海集装箱运输市场的17%和22%分别。

船东经营的关键是判断市场，赚取运费和成本的差价。运费的影响相对短期，而成本的影响相对长期。但从目前来看，国油和国家交通还远未达到计划水平：2014年中国通过海上进口原油2.8亿吨，其中57%来自中东，19%来自西非，约12%来自加勒比海地区。

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四大国有VLCC共运营74艘VLCC，约占全球VLCC运力的12%；他们总共有24个订单，占目前全球订单的102个；全部订单交付后，运营中的VLCC总数将达到98艘，占全球运力的13%。 %。美国线：中远和中海的运力分别为25.5万箱和10.9万箱，分别占公司运力的30%和15%，占该航线运力的7%和3%。

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集团自成立以来，以远洋集装箱运输和远洋石油运输为发展重点。中海集装箱运输有限公司成立于1997年，目前集装箱运力排名世界第七、中国第二，规模略小于中远集团；集团的油轮和干散货业务集中在中海发展（，），包括集团的沿海及远洋干散货运输和油轮运输。航运市场按船舶经营范围可分为远洋运输、沿海运输和内河运输三类。

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从目前来看，拥有石油运输业务的四家央企主要是招商海运、中海发展、中远集团旗下大连远洋运输。中国外运长航集团主要从事国际货运代理及综合物流服务，包括海运、空运、陆运、仓储、报关、保险、供应链管理等，全球干散货市场前十大船东占有一席之地占全球运力的15%。集中度低，基本是完全竞争市场。油轮和干散货由于其经营模式的原因，运价波动较大，而集装箱由于合同的原因，运价波动小于前两者。

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其主营业务是提供航空货运集装箱及相关设备的租赁和销售服务。其集装箱租赁业务覆盖全球，服务对象包括航空公司、货运代理、国际贸易公司等。20世纪90年代初，航运业仅存少量干散货运输。后来，它接管了香港董氏家族的油轮船队，开始从事远洋运输业务。原文链接：最前沿的巨轮：深入剖析央企整合，集装箱航运专题。集装箱运输业的收入来源是货运收入，成本主要包括燃油费、港口费、集装箱管理费、内陆转运费和折旧费等。

干散货运输和油轮运输的运营模式是单船为竞争单位，市场上存在众多竞争者；所有交易均通过经纪商进行，信息完全透明。